AUDI Q3 VUS sous-compacts de luxe

Concurrents Alfa Romeo Tonale, BMW X1/X2, Buick Encore GX, Cadillac XT4, Jaguar E-Pace, Lexus UX, Mercedes-Benz GLA/GLB, Mini Countryman, Volvo XC40

Le meneur Vincent Aubé

Malgré une compétition de plus en plus étoffée, l’Audi Q3 demeure au sommet des ventes de sa catégorie. Il s’agit là d’un exploit puisque sa plus récente révision remonte à 2020. C’est d’autant plus impressionnant que le plus petit des multisegments Audi ne brille pas par la variété de sa gamme. En effet, il n’y a pas de versions de performance comme en Europe ou même d’alternative électrifiée. De ce point de vue, Mercedes-Benz et BMW proposent plus de choix avec leurs GLA et X1/X2. Heureusement, la relève s’en vient et la troisième génération du Q3 pourrait débarquer courant 2025, probablement en tant que modèle 2026.

L’homogénéité Audi

Le succès remporté par le VUS sous-compact allemand s’explique d’abord par son design sobre mais efficace. En dotant son Q3 de lignes classiques, Audi s’assure ainsi qu’il traverse les années sans se démoder. Toutefois, ce n’est pas uniquement sa silhouette qui plaît à une clientèle recherchant une première expérience dans ce créneau luxueux.

C’est aussi sa conduite, qui demeure étonnamment actuelle en dépit des années qui passent. Lors de la dernière révision, le Q3 a crû quelque peu en longueur, un changement qui le rend plus stable à vitesse autoroutière, sans affecter l’agilité en zone urbaine. Le travail des suspensions doit être souligné, les ingénieurs ayant trouvé le juste milieu entre fermeté et confort. Et que dire du rouage intégral quattro, un nom synonyme de performance et d’efficacité, quelles que soient les conditions météorologiques? La direction s’avère légère et précise à la fois, un trait de caractère que le Q3 partage avec les autres multisegments de la marque.

Deux puissances

L’Audi Q3 est livré d’office avec un moteur 4 cylindres turbo de 2 litres. Le Q3 Komfort 40 doit se contenter de 184 chevaux et d’un couple de 221 lb-pi, en plus d’un équipement moins généreux. Toutefois, pour profiter du plein potentiel du bloc EA888 à injection directe (228 chevaux et 258 lb-pi de couple), le consommateur doit viser les variantes plus cossues du modèle, celles que le constructeur identifie sous l’appellation 45. Gardez tout de même à l’esprit que ce choix s’accompagne d’une consommation de carburant plus élevée.

Dans les livrées Progressiv et Technik, le bloc le plus performant est livré de série. Par contre, il faut cocher une option pour repartir au volant d’un Q3 Komfort 45 avec le moteur le plus puissant. Les deux niveaux de performance ont droit à la même boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Cette dernière travaille efficacement, en douceur et convient bien à la vocation du Q3.

Dans l’habitacle, les habitués de la marque s’y retrouveront assez facilement. La planche de bord n’apporte rien de nouveau au chapitre du design intérieur, mais un simple balayage visuel de celle-ci permet de constater que l’ergonomie a été soignée par Audi. L’écran central tactile est inséré plus bas que le combiné d’instrumentation face au conducteur. Un agencement devenu très rare de nos jours. À ce sujet, le système multimédia fait preuve d’une très bonne réactivité aux commandes de l’utilisateur, ce qui fait vite oublier la position plus basse de ce dernier. Le volant est quant à lui l’un des plus agréables à tenir en main de l’industrie et la position de conduite est très facile à trouver. La visibilité périphérique est aussi l’un des points forts de l’Audi Q3, les designers ayant veillé à ne pas trop «fermer» l’habitacle avec une fenestration réduite ou un angle de lunette arrière impossible. Mentionnons également l’excellente qualité des matériaux, fidèles aux standards que s’impose le constructeur depuis plusieurs années.

+++	Beau mélange d’agilité et de confort Habitacle spacieux et bien exécuté Bonne visibilité périphérique
–––	Consommation de carburant Modèle Komfort moins bien équipé Absence de versions sportives et/ou électrifiées

Notre avis

Plus pratique que la berline A3 et presque aussi logeable que la familiale A4 allroad, le Q3 est l’un des produits phares de la marque. Son moteur est performant, bien qu’un peu gourmand, et sa tenue de route demeure dans le coup. Sa refonte attendue en cours d’année 2025 sera capitale pour Audi. L’ajout de versions électrifiées et sportives le rendrait aussi plus pertinent.

Données principales
Emp. / lon. / lar. / haut.	2 679 / 4 485 / 1 849 / 1 598 mm
Coffre / réservoir	670 à 1 360 litres / 60 litres
Nombre d’occupants	5
Suspension av. / arr.	ind., jambes force / ind., multibras
Pneus avant / arrière	P235/55R18 à P255/40R20
Poids / Cap. de remorquage	1 770 à 1 776 kg / 680 kg (1 500 lb)
Composantes mécaniques
40 TFSI
Cylindrée, alim.	4L 2,0 litres turbo
Puissance / Couple (tr/min)	184 ch (4 200-6 000) / 221 lb·pi (1 500-4 100)
Tr. base (opt) / Rouage base (opt)	DEA8 / Int
0-100 / 80-120 / V. max	9,1 s (c) / 7,8 s (est) / 209 km/h (c)
Type / ville / route / combinée	Ord / 10,7 / 8,1 / 9,5
45 TFSI
Cylindrée, alim.	4L 2,0 litres turbo
Puissance / Couple (tr/min)	228 ch (6 000) / 258 lb·pi (4 100)
Tr. base (opt) / Rouage base (opt)	DEA8 / Int
0-100 / 80-120 / V. max	7,4 s (c) / 5,3 s (est) / 209 km/h (c)
Type / ville / route / combinée	Ord / 11,5 / 8,5 / 10,2