BENTLEY BENTAYGA VUS exotiques
Concurrents Aston Martin DBX, BMW XM, Ferrari Purosangue, Lamborghini Urus, JLR Range Rover, Mercedes-Benz Classe G, Rolls-Royce Cullinan
Le best-seller de la marque Gabriel Gélinas
Le constructeur automobile Bentley fait partie du portefeuille des marques du groupe Volkswagen. C’est cette appartenance qui a permis à Bentley de se servir de la plateforme MLB Evo pour concevoir un VUS qui partage non seulement sa structure mais aussi plusieurs composants avec les Audi Q7 et Q8, le Lamborghini Urus et le Porsche Cayenne. Ils sont tous élaborés sur une architecture commune mais dont les éléments adoptent des calibrations spécifiques afin de créer un caractère propre à chacun de ces modèles. Lancé en 2016, avec une version du moteur W12 mise au point spécifiquement pour animer ce nouveau joueur, le Bentayga est rapidement devenu le champion des ventes de la marque.
Depuis peu, le moteur W12 a tiré sa révérence, sacrifié sur l’autel de la conformité aux normes d’émissions de plus en plus contraignantes. Aujourd’hui, c’est avec un V8 biturbo ainsi qu’avec une motorisation hybride rechargeable, toutes deux développées par Porsche, que le Bentayga poursuit sa route. Deux configurations sont au programme, celle à empattement régulier ainsi que la version EWB à empattement allongé. Exception faite de la calandre au design très élaboré, retravaillée l’an dernier, et surplombée du «B» ailé, le style du Bentayga est plutôt générique. Récemment, la marque anglaise a développé des éditions spéciales Black Edition, avec des éléments de carrosserie réalisés en noir plutôt qu’en chrome, de même que des éditions Mulliner avec des éléments de carrosserie spécifiques. Précisons aussi que ces Bentayga Mulliner adoptent exclusivement la configuration EWB ainsi que le moteur V8 biturbo.
Le grand confort
La configuration EWB s’avère celle qui offre le plus grand confort, surtout grâce au dégagement accordé aux passagers de la deuxième rangée, ce qui est une considération pour la clientèle qui se fait occasionnellement conduire par un chauffeur. Certaines versions sont dotées d’une troisième rangée de sièges, mais ces places ne serviront qu’à des enfants ou pour dépanner à l’occasion. L’habitacle de ces VUS joue à fond la carte du charme à l’anglaise avec des cuirs raffinés. Celui des modèles Mulliner peut être agencé selon près de 4 000 combinaisons de coloris, les options de personnalisation étant presque illimitées. Les designers de Bentley précisent également que le Bentayga fait un usage plus étendu de matériaux recyclés que les autres modèles de la marque, les tapis étant réalisés avec des fibres de laine ou de nylon recyclées.
Le Bentayga est doté d’un écran tactile de 10,9 pouces servant d’interface avec le système multimédia et la connectivité Apple CarPlay et Android Auto est au programme. Les passagers de la deuxième rangée peuvent visionner du contenu et accéder à certaines fonctionnalités au moyen de deux écrans montés sur les appuie-têtes des places avant, ce système étant offert en option tout comme la chaîne audio Naim avec 20 haut-parleurs remplaçant la chaîne standard avec 12 haut-parleurs.
Motorisation hybride peu convaincante
Mettons les choses au clair. Si une motorisation hybride est proposée sur le Bentayga, comme sur plusieurs VUS de luxe d’autres marques, c’est surtout à cause de la tarification fiscale en vigueur dans certains pays et pour circuler dans les zones urbaines européennes qui restreignent la circulation de véhicules à essence. La puissance combinée du V6 turbo et du moteur électrique est un peu limitée pour ce mastodonte de plus de 2,6 tonnes. Le V8 biturbo est un choix nettement plus avisé dans le cas du Bentayga, quoique sa consommation soit élevée. La version EWB est équipée de série des quatre roues directrices, ce qui permet de réduire le rayon de braquage et de faciliter les manœuvres dans des zones restreintes.
| +++ | Souplesse du moteur V8 Confort des versions à empattement allongé Options de personnalisation |
| ––– | Poids élevé et consommation importante (V8) Dégagement limité à la troisième rangée Variante hybride rechargeable moins convaincante |
Notre avis
Bentley a été l’une des premières marques de grand luxe à se lancer dans l’aventure des VUS, bien avant Lamborghini, Rolls-Royce, Aston Martin et Ferrari. Présent sur le marché depuis presque dix ans, le Bentayga a fait l’objet d’une évolution mesurée, alors que l’apparition d’éditions spéciales plus exclusives lui permet de demeurer d’actualité.
Nouveau en 2025
Retrait du moteur W12.
| Données principales | |
| Emp. / lon. / lar. / haut. | Court V8 - 2 995 / 5 125 / 1 998 / 1 728 mm |
| Court Hybride - 2 995 / 5 125 / 1 998 / 1 710 mm | |
| Allongé - 3 175 / 5 305 / 1 998 / 1 739 mm | |
| Coffre / réservoir | 484 à 1 774 litres / 85 litres (75 Hybride) |
| Nombre d’occupants | 4, 5 ou 7 |
| Suspension av. / arr. | ind., pneumatique, double triangulation / ind., pneumatique, multibras |
| Pneus avant / arrière | P285/45R21 à P285/40R22 |
| Poids / Cap. de remorquage | V8 - 2 412 à 2 514 kg / 3 493 kg (7 700 lb) |
| Hybride - 2 648 kg / n.d. | |
| Composantes mécaniques | |
| V8 | |
| Cylindrée, alim. | V8 4,0 litres biturbo |
| Puissance / Couple (tr/min) | 542 ch (6 000) / 568 lb·pi (2 000-4 500) |
| Tr. base (opt) / Rouage base (opt) | A8 / Int |
| 0-100 / 80-120 / V. max | 4,5 s (c) / 3,7 s (est) / 290 km/h (c) |
| Type / ville / route / combinée | Sup / 17,1 / 11,4 / 14,6 |
| Hybride | |
| Cylindrée, alim. | V6 3,0 litres biturbo + moteur électrique |
| Puiss. / Couple Essence (tr/min) | 335 ch (5 300) / 332 lb·pi (1 340-5 300) |
| Puissance / Couple Électrique | 134 ch (100 kW) / 295 lb·pi |
| Puissance / Couple combinés | 456 ch / 516 lb·pi |
| Tr. base (opt) / Rouage base (opt) | A8 / Int |
| 0-100 / 80-120 / V. max | 5,3 s (c) / 4,2 s (est) / 254 km/h (c) |
| Type de batterie / Énergie | Lithium-ion (Li-ion) / 18,9 kWh |
| Temps de charge (120V / 240V) | 7,5 h / 2,5 h |
| Autonomie | 34 km |
| Type / ville / route / combinée | Sup / 12,3 / 10,1 / 11,3 |