CHEVROLET SUBURBAN / TAHOE GMC YUKON VUS grand format
Concurrents Ford Expedition, Jeep Wagoneer, Nissan Armada, Toyota Sequoia
Modernisé pour rester Dominic Boucher
Le trio de General Motors, qui est vendu sous cette forme depuis 2021, procède à une importante mise à jour pour l’année modèle 2025. Stylistiquement, la carrosserie et l’habitacle ont été modernisés, alors que des améliorations mécaniques devraient leur permettre de rester au sommet d’une catégorie qu’ils dominent de la tête et des épaules.
Entrons à présent dans les détails, à commencer par l’esthétique. Si l’allure générale demeure semblable, le faciès avant a été repensé avec une grille et des phares remodelés. La version aventurière Z71 (Suburban et Tahoe)se dote de pare-chocs plus agressifs et d’une plaque de protection. De plus, sur les Premier et High Country, les lumières exécutent une nouvelle chorégraphie lorsque la clé est à proximité. L’arrière bénéficie également d’une signature visuelle modernisée. Par ailleurs, de nouvelles jantes de 24 pouces et couleurs de carrosserie figurent au menu.
À la poursuite des écrans
Plusieurs technologies de sécurité et de commodités sont aussi ajoutées à bord. La planche de bord a été repositionnée de manière à accroître l’impression d’espace à l’avant. Les améliorations se trouvent notamment au chapitre des garnitures qui rehaussent la qualité de finition d’un cran par rapport au modèle précédent. Le volant a été redessiné alors que l’instrumentation intègre un moniteur de 11 pouces. Pour sa part, le système multimédia comprend un écran de 17,7 pouces qui incorpore l’interface modernisée de GM. Ergonomique et rapide, il s’agit de l’un des infodivertissements les mieux conçus de l’industrie.
Plus technologiques, les camions de Chevrolet embarquent de nombreux systèmes, dont certains nouveaux, dans le but de faciliter le remorquage. Le système de surveillance des pneus de la remorque vérifie leur état en temps réel. Pour naviguer en ville, des lignes sont projetées vers l’avant afin de calculer la meilleure trajectoire à prendre. Sinon, un guide pour l’arrimage et le remorquage d’un bateau énumère les étapes à suivre pour le bon déroulement des opérations. Ces gadgets sont définitivement utiles, mais n’empêchent pas que la capacité de remorquage soit inférieure aux autres concurrents américains. Sinon, la conduite semi-autonome Super Cruise est offerte sur une plus grande variété de modèles.
Prêts pour la longue route
D’abord mis à jour à bord des camionnettes, le moteur 6 cylindres turbo diesel amélioré est maintenant installé dans les Tahoe et Suburban. Il produit une puissance de 305 chevaux et un couple de 495 lb-pi, ce qui est bien mieux que les 277 chevaux et 460 lb-pi d’autrefois. Couplé à une boîte à 10 rapports, celui-ci promet d’obtenir des consommations bien plus intéressantes que celles des V8 de 5,3 et 6,2 litres. Nonobstant, ces blocs demeurent parmi les plus conviviaux de la catégorie vu leur douceur. Le Yukon devrait logiquement recevoir les mêmes blocs améliorés.
Imposants sur la route, ces utilitaires possèdent une excellente visibilité. Cela est surtout vrai avec le rétroviseur numérique qui octroie un champ de vision élargi à l’arrière. Grâce au confort des sièges, ce sont également des véhicules agréables à piloter sur de longues distances, surtout avec la suspension pneumatique (optionnelle) qui fonctionne à merveille.
Cette dernière ajuste les amortisseurs en temps réel pour obtenir la meilleure qualité de roulement sur toutes les surfaces possibles. Et puisqu’elle est réglable en hauteur, elle s’avère utile pour conduire en dehors des sentiers battus. Sans surprise, le gabarit imposant octroie un espace plus que généreux à bord. En revanche, les manœuvres en ville sont plus complexes.
| +++ | Comportement routier au sommet de la catégorie Technologies embarquées conviviales Couple et souplesse du moteur diesel |
| ––– | Consommation des V8 Capacité de remorquage inférieure à la concurrence Maniabilité en ville |
Notre avis
Pour le millésime 2025, le trio de General Motors est revu esthétiquement, technologiquement et mécaniquement. Il demeure le plus convaincant de la catégorie. Ses motorisations douces sont performantes, même si les V8 consomment beaucoup. Son format pratique nuit toutefois aux déplacements en ville et la capacité de remorquage reste aussi inférieure à la concurrence.
Nouveau en 2025
Mise à jour esthétique extérieure et intérieure, moteur diesel plus puissant, améliorations mécaniques, ajout de technologies de commodité et de sécurité. Nouvel écran de 17,7 pouces.
| Données principales | |
| Emp. / lon. / lar. / haut. | Tahoe, Yukon - 3 071 / 5 334 à 5 352 / 2 057 / 1 925 à 1 943 mm |
| Suburban, Yukon XL - 3 406 / 5 720 à 5 733 / 2 057 / 1 923 à 1 943 mm | |
| Coffre / réservoir | Tahoe, Yukon - 722 à 3 480 litres / 91 litres |
| Suburban, Yukon XL - 1 175 à 4 098 litres / 106 litres | |
| Nombre d’occupants | 7 ou 8 |
| Suspension av. / arr. | ind., ress. hélicoïdaux / ind., multibras |
| Pneus avant / arrière | P265/65R18 à LT275/50R24 |
| Poids / Cap. de remorquage | V8 5,3 litres - 2 499 à 2 664 kg / 3 810 kg (8 400 lb) |
| Diesel - 2 579 à 2 761 kg / 3 719 kg (8 200 lb) | |
| V8 6,2 litres - 2 666 à 2 745 kg / 3 674 kg (8 100 lb) | |
| Composantes mécaniques | |
| V8 - 5,3 litres | |
| Cylindrée, alim. | V8 5,3 litres atmos. |
| Puissance / Couple (tr/min) | 355 ch (5 600) / 383 lb·pi (4 100) |
| Tr. base (opt) / Rouage base (opt) | A10 / Prop (4x4) |
| 0-100 / 80-120 / 100-0 km/h | 7,5 s (est) / 5,4 s (est) / 39,5 m (est) |
| Type / ville / route / combinée | Prop - Ord / 15,8 / 11,8 / 14,0 |
| Tahoe/Yukon 4x4 - Ord / 15,8 / 11,8 / 14,0 | |
| Suburban/Yukon XL 4x4 - Ord / 16,2 / 13,2 / 14,8 | |
| Diesel | |
| Cylindrée, alim. | 6L 3,0 litres turbo |
| Puissance / Couple (tr/min) | 305 ch (3 750) / 495 lb·pi (2 750) |
| Tr. base (opt) / Rouage base (opt) | A10 / Prop (4x4) |
| 0-100 / 80-120 / 100-0 km/h | 8,2 s (est) / 6,7 s (est) / 40,0 m (est) |
| Type / ville / route / combinée | Prop - Die / 11,2 / 8,7 / 10,1 (est) |
| 4x4 - Die / 11,7 / 9,0 / 10,5 (est) | |
| V8 - 6,2 litres | |
| Cylindrée, alim. | V8 6,2 litres atmos. |
| Puissance / Couple (tr/min) | 420 ch (5 600) / 460 lb·pi (4 100) |
| Tahoe RST Performance - 433 ch (5 600) / 467 lb·pi (4 100) | |
| Tr. base (opt) / Rouage base (opt) | A10 / 4x4 |
| 0-100 / 80-120 / V. max | 6,8 s (m) / 4,5 s (m) / 180 km/h (c) |
| Tahoe RST Performance - 6,0 s (c) / 4,0 s (est) / 200 km/h (c) | |
| 100-0 km/h | 40,2 m (m) |
| Tahoe RST Performance - 38,0 m (est) | |
| Type / ville / route / combinée | Sup / 16,6 / 13,0 / 15,0 |