HYUNDAI PALISADE VUS intermédiaires

Concurrents Chevrolet Traverse, Dodge Durango, Ford Explorer, GMC Acadia, Honda Pilot, Kia Telluride, Mazda CX-90, Nissan Pathfinder, Subaru Ascent, Toyota Highlander/Grand Highlander, Volkswagen Atlas

Maintenir la recette Dominic Boucher

Une autre année commence et le Palisade remporte une fois de plus, aux côtés de son cousin le Kia Telluride, le titre de Meilleur achat de sa catégorie. S’ils partagent tous deux plusieurs composants mécaniques et structurels, leurs personnalités se distinguent. Le Hyundai joue une carte plus classique côté design, avec une apparence moins costaude et des lignes plus rondes que celles du Telluride.

Pour 2025, le Hyundai Palisade demeure essentiellement inchangé à l’exception d’une nouvelle version Ultimate Calligraphy Night. Celle-ci inclut toutes les caractéristiques et les commodités également retrouvées à bord de l’Ultimate Calligraphy, modèle plus luxueux que l’Urban. L’esthétique diffère toutefois, puisqu’on note l’arrivée de divers éléments et garnitures noircis sur la carrosserie et dans l’habitacle.

La techno avant tout

L’intérieur, bien fini, offre un espace généreux. De série, l’utilitaire peut accommoder jusqu’à huit passagers, alors que les sièges capitaines à la deuxième rangée sont optionnels. La banquette arrière peut accueillir des adultes, mais seulement pour de courtes distances. Certes, les dégagements sont amples, mais les genoux sont relevés, de sorte que les jambes ne peuvent pas se reposer sur l’assise. Hyundai a développé une astuce pour communiquer plus facilement avec les occupants à l’arrière à l’aide d’un micro. Et pour ceux qui en ont besoin, le Palisade peut tirer jusqu’à 2 268 kg (5 000 lb). Pour les familles ayant besoin de chargement supplémentaire, sachez que les rails de toit peuvent supporter jusqu’à 220 lb de bagages.

Les technologies ne manquent pas à bord. Un écran de 12,3 pouces fait office de combiné d’instrumentation. La présentation est claire et élégante. De même taille, l’écran central abritant le système multimédia comprend de nombreuses fonctionnalités, peut-être un peu trop. En fait, il bénéficierait de l’interface plus épurée du Kona. Sans surprise, les commodités habituelles figurent au menu. Apple CarPlay et Android Auto viennent de série alors que la recharge par induction et l’affichage tête haute sont livrables en option.

Un comportement routier efficace

Derrière le volant, le Palisade brille par son confort, car la suspension tend vers la souplesse. De plus, elle bénéficie d’un correcteur d’assiette automatique à l’arrière qui ajuste la hauteur de caisse en fonction de la charge. L’idée est de maintenir le VUS à sa hauteur normale pour optimiser sa stabilité sur la route. Au chapitre du moteur, Hyundai propose uniquement un V6 de 3,8 litres jumelé à un rouage intégral de série. Pour le moment, le constructeur n’offre pas de version hybride, qui aiderait à abaisser la consommation de carburant. En saison estivale, nous avons obtenu 10,5 L/100 km de moyenne, mais attendez-vous à environ 12 L/100 km en hiver.

De son côté, la transmission à 8 rapports effectue des changements rapides. Dommage que la communication entre l’accélérateur et le moteur demeure perfectible. À basse vitesse, il y a un temps mort entre les deux entités, un irritant qui n’est pas présent à moyenne et haute vélocité. Pour pimenter votre expérience, la molette intégrée sur la console centrale permet de choisir entre une série de modes de conduite. La fonction Smart s’adapte aux habitudes du conducteur et sélectionne le meilleur paramètre selon la situation. À ce chapitre, c’est réussi.

Enfin, Hyundai prend la sécurité au sérieux. À ce sujet, le Palisade est équipé d’une large panoplie d’aides à la conduite. De plus, sa structure rigide lui a permis d’obtenir de bons résultats à travers les différents tests de collision effectués par les agences et organismes américains.

+++	Groupe motopropulseur efficace Confort appréciable Sécuritaire et bien équipé de série
–––	Absence d’hybridation Réponse de l’accélérateur Système multimédia chargé

Notre avis

Le Palisade maintient sa position comme meilleur achat de sa catégorie. Il se caractérise par un très bon confort de roulement et un moteur V6 souple et silencieux. Le bon niveau d’équipement fait aussi partie de ses points forts. En revanche, l’arrivée d’une motorisation hybride se fait toujours attendre.

Nouveau en 2025

Nouvelle version Ultimate Calligraphy Night.

Données principales
Emp. / lon. / lar. / haut.	2 900 / 4 995 / 1 975 / 1 750 mm
Coffre / réservoir	509 à 2 447 litres / 71 litres
Nombre d’occupants	7 ou 8
Suspension av. / arr.	ind., jambes force / ind., multibras
Pneus avant / arrière	P245/50R20 / P245/50R20
Poids / Capacité de remorquage	1 951 à 2 044 kg / 2 268 kg (5 000 lb)
Composantes mécaniques
Cylindrée, alim.	V6 3,8 litres atmos.
Puissance / Couple (tr/min)	291 ch (6 000) / 262 lb·pi (5 200)
Tr. base (opt) / Rouage base (opt)	A8 / Int
0-100 / 80-120 / V. max	7,3 s (m) / 4,9 s (m) / n.d.
100-0 km/h	39,5 m (est)
Type / ville / route / combinée	Ord / 12,2 / 9,7 / 11,1