MERCEDES-BENZ CLE Sportives de luxe

Concurrents Audi A5, BMW Série 4, Lexus RC, Nissan Z, Toyota GR Supra

Le juste milieu Louis-Philippe Dubé

La longue histoire de Mercedes-Benz est garnie de luxueux cabriolets et coupés sport qui ont contribué à forger l’identité de la marque. Mais la demande pour ces joyaux sur quatre roues étant moins forte qu’auparavant, l’heure est à la consolidation. Résultat d’un compromis entre les coupés et cabriolets de Classe C et de Classe E, la CLE vise à combler les besoins de modèles compacts et intermédiaires avec une seule carrosserie. La variante haute performance AMG s’est joint à la gamme à l’été 2024, épiçant ainsi l’offre pour les fins palais automobiles.

Une expérience souple et docile

Visiblement, le compromis choisi par Mercedes-Benz n’en est pas réellement un au chapitre du format. Avec 164 mm de plus en longueur que la Classe C et 15 mm de plus que la Classe E coupé d’ancienne génération, la CLE est classifiée comme une intermédiaire. Son habitacle, en revanche, pourrait s’avérer exigu pour les habitués de la Classe E, car il offre nettement moins d’espace dans certaines dimensions. Au moins, l’espace de chargement a progressé. Les CLE coupés offrent 420 litres dans le coffre, comparativement à 405 litres pour l’ancien coupé de Classe E. Comparé au coupé de Classe C, la CLE propose 40 litres de plus.

Si l’espace pour les passagers est plus restreint, le confort est au rendez-vous à bord de la CLE. Ceci est d’ailleurs valable pour le coupé ou le cabriolet. L’habitacle est assorti d’une bonne dose de modernité et de technologies. La planche de bord numérique est gérée par l’interface MBUX de Mercedes-Benz qui déborde de fonctionnalités, parfois inutilement complexes. C’est notamment le cas du système de navigation qui nous a donné du fil à retordre côté prévisibilité et précision lors de notre essai.

Sous le capot de la CLE 300 se cache un 4 cylindres de 2 litres turbocompressé qui développe 255 chevaux et 295 lb-pi de couple. Un système d’hybridation légère basé sur une architecture de 48 volts ajoute une poussée additionnelle temporaire de 23 chevaux et 151 lb-pi au besoin. Quoique suffisante pour une conduite citadine, la prestation offerte par ce moteur est trop juste pour une conduite dynamique ou à grande vitesse considérant le gabarit de la CLE 300. Cette version privilégie donc le confort à la sportivité.

La division AMG à la rescousse

Si la variante CLE 450 animée par une motorisation 6 cylindres plus puissante n’est pas offerte de notre côté de la frontière, les acheteurs canadiens peuvent en revanche goûter à la haute sportivité avec la Mercedes-AMG CLE 53. Contrairement à certaines variantes axées sur la performance dans le monde automobile, dont les améliorations concernent les composants mécaniques et seulement quelques retouches esthétiques, la CLE 53 se démarque au premier regard avec une carrosserie plus agressive et ses voies élargies par rapport à la CLE 300 (56 mm à l’avant et 29 mm à l’arrière). À l’avant, la calandre signée AMG est aussi accompagnée de prises d’air élargies.

Sous cette robe plus racée, la CLE 53 adopte le moteur 6 cylindres en ligne de 3 litres turbocompressé avec hybridation développant un total de 443 chevaux et 413 lb-pi de couple. Une fonction overboost délivre 30 lb-pi additionnels pendant dix secondes. Cette motorisation est jumelée à une boîte automatique Speedshift à 9 rapports modifiée par AMG et à la suspension AMG Ride Control. Ces ajouts font de la CLE 53 une alternative largement plus dynamique que la CLE 300. L’ensemble optionnel AMG Dynamic Plus ajoute un mode Course et un mode Dérapage spécifiquement conçus pour lâcher son fou. Finalement, la CLE 53 est livrée d’office avec les roues arrière directrices, qui peuvent pivoter de 2,5 degrés, contribuant à une maniabilité accrue en ville et une meilleure agilité dans les virages.

+++ Style élégant et réussi Conduite souple et confortable Performances de pointe (AMG 53)
––– Performances trop justes (CLE 300) Système de navigation à revoir Espace restreint dans l’habitacle (pour une intermédiaire)

Notre avis

La Mercedes CLE offre de l’élégance, tant en coupé qu’en cabriolet, ainsi que deux niveaux de personnalités très distincts. D’une part, la CLE 300 offre une expérience de routière confortable, de l’autre, l’AMG CLE 53 délivre une performance digne de la firme d’Affalterbach. Peu importe votre choix, faites attention au prix des ensembles et options qui peuvent grimper très rapidement!

Nouveau en 2025

Version Cabriolet et AMG 53 Coupé arrivés à l’été 2024, comme modèles 2024. AMG 53 Cabriolet à venir.

Données principales
Emp. / lon. / lar. / haut.CLE 300 - 2 865 / 4 850 / 1 860 / 1 424 mm
 AMG 53 - 2 875 / 4 853 / 1 936 / 1 435 mm
Coffre / réservoirCoupé - 420 litres / 66 litres
 Cabriolet - 295 à 385 litres / 66 litres
Nombre d’occupants4
Suspension av. / arr.ind., multibras / ind., multibras
Pneus avant / arrièreP245/45R18 / P245/45R18 à P265/35R20 / P295/30R20
Poids / Cap. de remorquageCoupé - 1 855 à 2 000 kg / non recommandé
 Cabriolet - 1 985 à 2 150 kg (est) / non recommandé
Composantes mécaniques
CLE 300 4MATIC 
Cylindrée, alim.4L 2,0 litres turbo + hybridation légère
Puiss. / Couple Essence (tr/min)255 ch (5 800) / 295 lb·pi (2 000-3 200)
Puissance / Couple Électrique23 ch (17 kW) / 151 lb·pi
Tr. base (opt) / Rouage base (opt)A9 / Int
0-100 / 80-120 / V. max6,2 s (c) / 4,7 s (est) / 210 km/h (c)
Type / ville / route / combinéeCoupé - Sup / 9,9 / 7,0 / 8,6
 Cabriolet - Sup / 10,1 / 7,3 / 8,9
AMG 53 4MATIC+ 
Cylindrée, alim.6L 3,0 litres turbo + hybridation légère
Puiss. / Couple Essence (tr/min)443 ch (5 800) / 413 lb·pi (2 200-5 000)
Puissance / Couple Électrique23 ch (17 kW) / 151 lb·pi
Puissance totale443 ch / 443 lb·pi avec fonction Overboost
Tr. base (opt) / Rouage base (opt)A9 / Int
0-100 / 80-120 / V. max4,2 s (c) / 3,5 s (est) / 270 km/h (c)
Type / ville / route / combinéeCoupé - Sup / 11,7 / 8,7 / 10,4
 Cabriolet - Sup / 12,0 / 9,0 / 10,7 (est)