Concurrents Audi A8/e-tron GT, BMW Série 7, Genesis G90, Lexus LS, Lucid Air, Porsche Panamera/Taycan, Rolls-Royce Ghost, Tesla Model S
Dans la catégorie des limousines de grand luxe, la Classe S de Mercedes-Benz demeure une référence. Et le modèle actuel continue sur sa lancée avec un choix intéressant de motorisations et un contenu technologique très riche. Toutefois, sa domination est aujourd’hui remise en cause par l’arrivée massive d’utilitaires sport de grand luxe. Dans ces conditions, il n’est pas simple de se maintenir au sommet...
Les acheteurs ont l’embarras du choix devant les motorisations à mettre sous le capot de la Classe S. Le premier échelon (S 500) fait appel à un 6 cylindres turbo de 3 litres de cylindrée, épaulé par un système hybride léger en 48 volts. Avec 429 chevaux et 384 lb-pi de couple maximal, on pourrait croire que ce serait déjà suffisant pour la clientèle huppée, mais c’est mal connaître les ingénieurs de Mercedes-Benz. La S 580 (qui compte une déclinaison Maybach) utilise un V8 biturbo de 4 litres, lui aussi aidé par un système d’hybridation légère. Le bloc développe la bagatelle de 496 chevaux et un couple de 516 lb-pi. Bien adapté à la voiture, la V8 se montre performant et plaisant. Malgré son poids important, la S 580 n’a aucune misère à accélérer ou même adopter une cadence étonnante sur une route secondaire. Une agilité qui s’améliore lorsqu’on opte pour les roues arrière directrices.
Sinon, la S 580 e hybride rechargeable réalise des performances proches de celles de la S 580 à essence, mais avec un 6 cylindres électrifié associé à une batterie de 28,6 kWh. Les 74 km d’autonomie électrique sont assurément un des atouts de cette version, mais la consommation de carburant, une fois la batterie épuisée, est légèrement plus élevée.
La Mercedes-AMG S 63 E Performance lancée l’an dernier vient quant à elle rehausser de beaucoup les prestations de la Classe S. Dotée du V8 de 4 litres, elle ajoute une bonne dose de couple et de puissance, ainsi qu’un moteur électrique et une batterie de 13,1 kWh. Cela permet à cette lourde berline de passer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. De la pure folie! Finalement, le haut du pavé de l’exclusivité est occupé par l’opulente Mercedes-Maybach S 680. Animée par un V12 biturbo de 6 litres, l’accent est mis sur le raffinement et la douceur plutôt que les performances pures. Cela dit, les chiffres d’accélération demeurent dans le coup, avec 4,5 secondes pour atteindre 100 km/h depuis l’arrêt.
En bonne limousine «classique», la Classe S n’est pas tombée dans le piège de l’hyperaffichage, comme c’est le cas à bord des berlines électriques de la marque. Il y a tout de même une abondance de touches haptiques et tactiles, ce qui n’est pas toujours pratique à utiliser en conduisant. En revanche, le système multimédia est réactif et doté de graphiques clairs. Ajoutons que le confort est la plus grande qualité de la Classe S. Les sièges pourraient très bien remplacer les fauteuils de votre salon et l’insonorisation est poussée à l’extrême.
Une fois que vous avez choisi votre version de la Classe S, vous n’êtes pas au bout de vos peines. Prévoyez quelques heures consacrées à la configuration de la voiture. Les extras sont très nombreux pour la sellerie, les détails de la finition, sans oublier les options individuelles. La division Manufaktur, affectée aux projets spéciaux, peut quant à elle répondre aux caprices des consommateurs les plus exigeants. À condition d’y mettre le prix. Pour vous donner une idée, l’ensemble Nuit pour la gamme Maybach demande à lui seul une somme équivalente au prix exigé pour une berline compacte de base... La bonne nouvelle, c’est que chaque détail (comme les emblèmes Maybach dans le centre des jantes ou les panneaux de noyer à pores ouverts dans l’habitacle) est à couper le souffle.
+++ | Qualité de construction dure à battre Confort remarquable Très grand choix de personnalisation |
––– | Prix exorbitants Poids élevé Liste d’options longue et complexe |
Malgré une concurrence féroce, notamment chez Bentley et Rolls-Royce, et plus récemment avec Genesis voire Lucid, la Classe S continue d’être une des grandes berlines de luxe les plus pertinentes pour séduire les gens riches. Assemblée avec minutie, la limousine allemande est également une voiture paradoxale. Confortable à souhait, elle peut aussi se transformer en fusée dans les versions AMG.
Données principales | |
Emp. / lon. / lar. / haut. | S 500, S 580 - 3 216 / 5 289 / 1 954 / 1 503 mm |
AMG - 3 216 / 5 336 / 1 921 / 1 515 mm | |
Maybach - 3 396 / 5 469 / 1 921 / 1 510 mm | |
Coffre / réservoir | 535 litres (305 AMG) / 76 litres (67 S 580e) |
Nombre d’occupants | 4 ou 5 |
Suspension av. / arr. | ind., pneumatique, multibras |
Pneus | P255/40R20 / P285/35R20 à P255/35R21 / P285/30R21 |
Poids / Capacité de remorquage | 2 150 à 2 595 kg / non recommandé |
Composantes mécaniques | |
S 500 (6L 3,0 litres turbo + hybridation légère) | |
Puissance / Couple (tr/min) | 429 ch (6 100) / 384 lb·pi (1 800-5 800) |
Tr. base (opt) / Rouage base (opt) | A9 / Int |
0-100 / 80-120 / V. max | 4,9 s (c) / 3,7 s (est) / 210 km/h (c) |
Type / ville / route / combinée | Sup / 11,3 / 7,7 / 9,7 |
S 580, Maybach S 580 (V8 4,0 l biturbo + hybr. légère) | |
Puissance / Couple (tr/min) | 496 ch (5 500) / 516 lb·pi (2 000-4 500) |
Tr. base (opt) / Rouage base (opt) | A9 / Int |
0-100 / 80-120 / V. max | 4,7 s (m) / 3,2 s (m) / 210 km/h (c) |
Type / ville / route / combinée | Sup / 13,0 à 13,3 / 8,6 à 8,9 / 11,0 à 11,3 |
S 580e (6L 3,0 L + Moteur élec., Batterie de 28,6 kWh) | |
Puiss. / Couple Essence (tr/min) | 362 ch (5 500) / 384 lb·pi (1 600-4 500) |
Puissance / Couple Électrique | 148 ch (110 kW) / 354 lb·pi |
Puissance / Couple combinés | 503 ch / 553 lb·pi |
Tr. base (opt) / Rouage base (opt) | A9 / Int |
0-100 / 80-120 / V. max | 5,2 s (c) / 4,0 s (est) / 210 km/h (c) |
Temps de charge (240V/400V) / Autonomie | 2,25h/20 min / 74 km |
Type / ville / route / combinée | Sup / 11,5 / 8,2 / 10,0 |
AMG 63 E Performance (Batterie 13,1 kWh) | |
Cylindrée, alim. | V8 4,0 litres biturbo + moteur électrique |
Puiss. / Couple Essence (tr/min) | 603 ch (5 500-6 500) / 664 lb·pi (2 500-4 500) |
Puissance / Couple Électrique | 188 ch (140 kW) / 236 lb·pi |
Puissance / Couple combinés | 791 ch / 1 055 lb·pi |
Tr. base (opt) / Rouage base (opt) | A9 / Int |
0-100 / 80-120 / V. max | 3,3 s (c) / 2,5 s (est) / 290 km/h (c) |
Autonomie | 26 km |
Type / ville / route / combinée | Sup / 14,4 / 11,5 / 13,1 |
Maybach S 680 (V12 6,0 litres biturbo, A9, Int) | |
Puissance / Couple (tr/min) | 612 ch (5 250-5 500) / 664 lb-pi (2 000-4 000) |
0-100 / 80-120 / V. max | 4,5 s (c) / 3,4 s (est) / 210 km/h (c) |
Type / ville / route / combinée | Sup / 19,8 / 11,7 / 16,1 |