ROLLS-ROYCE SPECTRE Exotiques

Concurrents Cadillac Celestiq, Mercedes-Benz EQS

Silence et opulence Julien Amado

Alors que certains constructeurs comme Ferrari ou Lamborghini vendent des véhicules exotiques aux moteurs hurlants, Rolls-Royce a toujours pris le contre-pied de cette philosophie. Cherchant, à grand renforts d’isolants phoniques, à rendre ses multicylindres les plus silencieux possible, l’arrivée d’une version électrique est une aubaine pour la marque. En effet, en l’absence du son émis par la combustion d’un bloc à essence, il ne reste plus que les bruits de roulement et de vent à atténuer pour maximiser le confort des occupants.

Comme souvent chez Rolls-Royce, on ne peut pas dire que le design atteigne des sommets d’originalité. Quoi qu’il en soit, ce grand coupé électrique en impose lorsqu’on le détaille de près. À l’ouverture de la porte antagoniste, le conducteur découvre un habitacle superbement fabriqué, digne de la réputation de la marque. Après s’être installé sur un siège moelleux, le silence presque assourdissant surprend une fois en route. Filtrant parfaitement les bruits environnants, la Spectre enveloppe ses passagers dans un cocon protecteur, mettant en avant un confort absolument royal. Que ce soit les sièges, la suspension ou l’insonorisation, tout a été travaillé pour offrir l’expérience de conduite la plus silencieuse possible. Même la très furtive Ghost doit s’avouer vaincue face à la quiétude ressentie à bord de la Spectre.

Catapultage courtois

Sous sa longue robe, la voiture cache une batterie de 102 kWh alimentant deux moteurs électriques. Ces derniers permettent de bénéficier de 577 chevaux et de 664 lb-pi de couple au total. Selon Rolls-Royce, il ne faut que 4,5 secondes à la Spectre pour passer de 0 à 100 km/h. C’est rapide sur papier, moins violent une fois au volant. En effet, votre crâne se colle à l’appuie-tête lors des fortes accélérations, mais le silence total gomme en partie la sensation d’accélération. La Spectre vous catapulte vers l’avant, mais toujours avec politesse. À ce sujet, faites attention de ne pas vous faire tromper par vos sens, car l’indicateur de vitesse grimpe très vite au tableau de bord...

Voiture de grand tourisme par excellence, la Spectre est une autoroutière remarquable. Même à 120 km/h, rien ne trouble la tranquillité à bord. On pourrait rouler ainsi des heures durant, sans la moindre fatigue. C’est la nécessité de recharger la voiture qui vous imposera un arrêt. Rolls-Royce annonce une consommation moyenne de 25,8 kWh/100 km, ce qui autorise une autonomie de 468 km (avec les roues de 22 pouces). De notre côté, nous avons obtenu 28,6 kWh/100 km en roulant sur l’autoroute puis sur des routes de montagne sinueuses. Cela nous aurait permis de rouler environ 360 km avec une charge.

Ballerine catégorie poids lourds

Pesant près de 3 tonnes, la Spectre est loin d’être un poids plume. En abordant une route tortueuse en montagne, nous étions curieux de voir la réaction de la voiture face à ces difficultés. Si elle n’a évidemment aucun point commun avec une berlinette Ferrari, nous avons tout de même été surpris par sa tenue de route. Le coupé Rolls-Royce est capable d’enchaîner les virages et les freinages appuyés sereinement, avec une belle marge de sécurité. La direction un peu engourdie pourrait être plus communicative, mais ce n’est de toute façon pas dans cet exercice que la voiture se démarque le plus.

À l’image de ses sœurs Ghost et Phantom, c’est en adoptant une conduite coulée et souple que l’on profite le plus de son confort ouaté et de ses performances de premier ordre. Des qualités qui se payent évidemment au prix fort, notre modèle d’essai étant étiqueté à un peu plus de 600 000 $. Mais pour la clientèle de ce type de voitures, ce n’est pas ce critère qui va conditionner l’achat du véhicule...

+++	Confort royal et finition au top Silence de cathédrale Performances convaincantes
–––	Places arrière étriquées face aux berlines Pas vraiment un poids plume Prix stratosphérique

Notre avis

Luxueuse, majestueuse, performante et presque agile considérant son gabarit, la Spectre est une authentique Rolls-Royce, qui respecte tous les codes chers à la marque. Mais contrairement aux Ghost et Phantom, le fait que ce soit un coupé rend la voiture moins polyvalente. Les clients qui préfèrent se faire conduire plutôt que de prendre le volant risquent de ne pas y trouver leur compte.

Données principales
Emp. / lon. / lar. / haut.	3 210 / 5 490 / 2 015 / 1 575 mm
Coffre	380 litres
Nombre d’occupants	4
Suspension av. / arr.	ind., pneumatique, double triangulation / ind., pneumatique, multibras
Pneus avant / arrière	P255/45R22 / P285/40R22 à P255/40R23 / P295/35R23
Poids / Capacité de remorquage	2 965 kg / non recommandé
Composantes mécaniques
Puissance / Couple	Av - 255 ch (190 kW) / 269 lb·pi
	Arr - 483 ch (360 kW) / 523 lb·pi
Puissance / Couple combinés	577 ch (430 kW) / 664 lb·pi
Tr. base (opt) / Rouage base (opt)	Rapport fixe / Int
0-100 / 80-120 / V. max	4,5 s (c) / 2,5 s (est) / 250 km/h (c)
Type de batterie / Énergie	Lithium-ion (Li-ion) / 102,0 kWh
Temps et puiss. de charge (240V / 400V)	11,0 h / 34 min (195 kW)
Autonomie	468 km
Consommation d’énergie	27,0 / 24,2 / 25,8 kWh/100 km