VINFAST VF 8 VUS compacts
Concurrents Chevrolet Blazer EV/Equinox EV, Ford Mustang Mach-E, Honda Prologue, Hyundai Kona Électrique/Ioniq 5, Kia EV6/Niro EV, Nissan Ariya, Subaru Solterra, Tesla Model Y, Toyota bZ4X, Volkswagen ID.4, Volvo EC40/EX40
Comme la Pony? Antoine Joubert
Nous sommes en 1983. Hyundai débarquait au pays, inconnu du grand public, avec une petite voiture anodine et plus ou moins impressionnante sur le plan technique. À partir de là, il n’a fallu que quelques mois pour que la marque connaisse un succès insoupçonné. Les ventes ont explosé au point où deux ans après son apparition, Hyundai Canada détenait près de 10 % du marché automobile national. Il fallait le faire!
Quarante ans plus tard, on fait le parallèle avec VinFast, un constructeur vietnamien arrivé en juillet 2023. Il ne possédera certainement pas 10 % de parts du marché l’an prochain, mais il attire déjà les foules avec un produit répondant aux besoins de la clientèle et, surtout, vendu à un prix alléchant. Et parce que concernant les automobiles, les Québécois sont friands de bonnes valeurs, le succès du VF 8 est compréhensible.
Dans la mire du Model Y
Le VF 8 a belle allure. Voilà un premier point en sa faveur pour répondre au colossal succès du Tesla Model Y, avec lequel il se compare directement. D’ailleurs, les dimensions des deux produits sont les mêmes, bien que les proportions diffèrent. Le VF 8 ne peut être commandé qu’avec deux rangées de sièges. Il propose toutefois le rouage intégral de série grâce à ses deux moteurs électriques. Combinés, ils produisent 349 chevaux, permettant d’obtenir des accélérations vigoureuses. Cela dit, il est possible d’opter pour un ensemble Performance de 402 chevaux, capable d’accélérations encore plus franches.
Bien que la variante Performance soit plus gourmande que la version Eco de base, ne vous fiez pas aux cotes de consommation données par Ressources naturelles Canada. Certes, la consommation énergétique est plus élevée que chez Tesla, mais varie entre 19 et 23 kWh/100 km. Considérant la taille de la batterie, vous serez donc en mesure de rouler plus de 400 km durant l’été, et près de 300 en hiver, grâce à l’intégration de la thermorégulation.
Poids lourd
Solidement construit et affichant une finition honnête, le VF 8 pèche surtout par son poids. La version Performance pèse 2 520 kg, soit presque 550 de plus que le Model Y Performance. Cela explique la consommation plus élevée, mais aussi ce ressenti plus ou moins agréable dans la conduite. Il faudra que VinFast peaufine ses éléments de suspension, qui semblent travailler durement pour supporter tout ce poids. Il n’y a donc rien de très engageant à conduire ce modèle, qui vous rappelle d’ailleurs à l’ordre au moindre écart via ses systèmes d’assistance à la conduite. Son comportement se compare à celui d’un Hyundai Ioniq 5 ou d’un Nissan Ariya, également plus équilibrés que passionnants à conduire.
Optez pour une version Eco et le noir omniprésent vous donnera l’impression d’être dans un habitacle générique. Le passage au modèle Plus vous donne le choix de quatre teintes de cuir végane et au toit ouvrant panoramique, apportant plus de luminosité. Peu importe la déclinaison, vous apprécierez l’efficacité de l’écran de 15,6 pouces, de même que l’espace et le dégagement intérieurs. Quant aux sièges, ils sont fermes, plutôt plats et moins douillets que ceux du Nissan Ariya. Cependant, l’excellente position de conduite permet de ne pas se fatiguer, même après de longues heures de conduite.
De belle facture, le VF 8 peut accéder à l’ensemble des réseaux de bornes de recharge par l’entremise de l’application mobile du constructeur. Celle-ci facilite ainsi les déplacements en dehors de votre territoire domiciliaire, comme du côté de Tesla. La garantie de 10 ans ou 200 000 km incluant l’assistance routière et une couverture de 10 ans/kilométrage illimité sur la batterie n’est pas à négliger.
| +++ | Prix et taux de financement/location Garantie rassurante Construction solide |
| ––– | Pèse 550 kg de plus qu’un Tesla Model Y Consommation énergétique élevée Suspension mal calibrée, confort des sièges perfectible |
Notre avis
Le VF 8 n’est pas le véhicule de l’année. Et il faudra encore du temps pour optimiser certains de ses éléments, notamment via des mises à jour infonuagiques. Toutefois, c’est un produit sérieux, offert à prix compétitif et financé/loué à des taux alléchants. Bref, c’est une excellente valeur. Quant à l’entreprise, ne craignez rien. Elle a les reins plus solides que bien des constructeurs de renom.
| Données principales | |
| Emp. / lon. / lar. / haut. | 2 950 / 4 750 / 1 934 / 1 667 mm |
| Coffre | 374 à 1 371 litres (76 Av.) |
| Nombre d’occupants | 5 |
| Suspension av. / arr. | ind., jambes force / ind., barres torsion |
| Pneus avant / arrière | P225/55R19 à P245/45R20 |
| Poids / Capacité de remorquage | 2 455 à 2 520 kg / 1 814 kg (4 000 lb) |
| Composantes mécaniques | |
| Eco, Plus | |
| Puissance / Couple | Av - 174 ch (130 kW) / 185 lb·pi |
| Arr - 174 ch (130 kW) / 185 lb·pi | |
| Puissance / Couple combinés | 349 ch (260 kW) / 369 lb·pi |
| Tr. base (opt) / Rouage base (opt) | Rapport fixe / Int |
| 0-100 / 80-120 / V. max | 5,9 s (c) / 4,5 s (est) / 200 km/h (c) |
| Type de batterie / Énergie | Lithium-ion (Li-ion) / 87,7 kWh |
| Temps et puiss. de charge (240V / 400V) | 12,0 h / 31 min (250 kW) |
| Autonomie | 425 km (356 Plus) |
| Consommation d’énergie | Eco - 26,4 / 29,5 / 27,8 kWh/100 km |
| Plus - 28,4 / 30,8 / 29,5 kWh/100 km | |
| Plus Performance | |
| Puissance / Couple | Av - 201 ch (150 kW) / 228 lb·pi |
| Arr - 201 ch (150 kW) / 228 lb·pi | |
| Puissance / Couple combinés | 402 ch (300 kW) / 457 lb·pi |
| Tr. base (opt) / Rouage base (opt) | Rapport fixe / Int |
| 0-100 / 80-120 / V. max | 5,5 s (c) / 4,0 s (est) / 200 km/h (c) |
| Type de batterie / Énergie | Lithium-ion (Li-ion) / 87,7 kWh |
| Temps et puiss. de charge (240V / 400V) | 12,0 h / 31 min (250 kW) |
| Autonomie | 391 km |
| Consommation d’énergie | 43,8 / 48,4 / 45,9 kWh/100 km |