part0016

A n dieser Stelle gehen wir noch einen Schritt weiter und fragen uns nicht nur, ob wir wirklich einen Neuwagen brauchen, sondern ob wir überhaupt ein Auto zu brauchen.

Jeder für ein Auto ausgegebener Dollar birgt Opportunitätskosten. Zum Beispiel könnte das Überdenken des monatlichen Budgets für ein Auto den Betreffenden in die Lage versetzen, mehr zu sparen oder für Urlaube auszugeben. Die Wahrheit ist, dass die Menschen oft für die Ersparnisse für die Ausbildung der eigenen Kinder keinen Spielraum in ihrem Budget sehen, genau diesen Spielraum aber für das Auto finden. Wieso nicht einfach weniger arbeiten, um mehr Freizeit zu haben? Würde ein Dollar, den du nicht in dein Autobudget steckst, dir die Möglichkeit geben, das Leben zu genießen und Neues auszuprobieren? Diese Denkweise ist nicht gerade verbreitet: In Québec wurden 2015 451.354 Neuwagen verkauft, eine Steigerung um 5,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr. 12

Bedauerlicherweise wurden die meisten unserer Städte um die Bedürfnisse des Automobils herum konzipiert, deshalb wäre eine Welt ohne Privatwagen leider utopisch. Aber für diejenigen von uns, die im städtischen Umfeld wohnen, sollten wir einen anderen Blick auf die Zahl der Autos einnehmen, die wir zu benötigen glauben. Mit Bikesharing, Carsharing und der Revolution in der Taxibranche ignorieren wir den Gedanken, dass wir Transportmöglichkeiten auf eigenes Risiko nutzen.

Als Uber zum ersten Mal auf der Bildfläche erschien, erhoben sich Einwände basierend auf Besteuerung und Protektionismus, diese verschleierten aber eine größere Realität: Da draußen gibt es Lösungen, die die Notwendigkeit des eigenen Autos beschränken.

Zum Beispiel verwandelten die Einführung von Téo Taxi in Québec sowie das Erscheinen von Uber die Taxierfahrung in Montréal und bot neue Möglichkeiten:

Wir können an der technologischen Revolution teilnehmen, halten aber an der traditionellen Vorstellung des Taxis fest. Wir sind noch nicht zum Konzept der »Shared Taxis« vorgedrungen, das Uber in anderen Städten durch UberPOOL anbietet und das es Fahrgästen ermöglicht, sich eine Fahrt mit anderen Kunden zu teilen, die unterwegs zusteigen.

Carsharing bedeutet, sich die Kosten zu teilen. Operations Research zum Transportbereich führte zu einer Verbesserung der öffentlichen Verkehrsmittel und das Sharing zu einer Erleichterung der privaten Transportmöglichkeiten. Im Grunde ermöglichen komplexe mathematische Berechnungen diese Entwicklung in der Technologie. Die Nutzung eines Shared-Service ermöglicht auch das Teilen der Entwicklungskosten.

In meinem Leben gab es Abschnitte, da nutzte ich öffentliche Verkehrsmittel, Fahrrad, Auto, Carsharing und so weiter. Die eigenen Bedürfnisse hängen von den jeweiligen Umständen ab.

Seit ich zum Beispiel teilweise außerhalb von Montréal arbeite und meine Kinder eine Tagesstätte besuchen, die relativ weit von zu Hause entfernt liegt, ist ein eigenes Auto äußerst praktisch. Wie so viele Menschen, setze auch ich mich nun wegen so ziemlich allem sofort hinters Lenkrad. Aber sobald meine Kinder alt genug für die Schule sind und somit die Tage der Buggys und Windeltüten hinter mir liegen, werde ich wieder mehr zu Fuß erledigen und öffentliche Verkehrsmittel benutzen.

Eines ist sicher: In städtischen Umgebungen müssen wir uns ein paar Fragen stellen, wenn es die Norm ist, dass jeder ein Auto besitzt.

Meine Schwester und ihr Mann, die beide in den Vierzigern sind, haben noch nie einen Wagen besessen. Sie haben keine Kinder, sind aber dennoch die Ausnahme von der Regel: zwei auto-lose Berufstätige sind praktisch Außerirdische. Aber die Tatsache, dass sie kein Auto besitzen, verschafft ihnen einen gewaltigen finanziellen Spielraum. Ihr Haus ist abbezahlt, sie sorgen für den Ruhestand vor und reisen mehr. Das ist für mich die Definition von Freiheit.

Um den Besitz eines Privatwagens zu rechtfertigen, müssen die Gesamtkosten der mit dem Taxi durchgeführten Erledigungen, die Fahrkarten für öffentliche Verkehrsmittel und die Kosten für Mietwagen die Anschaffungskosten ausstechen. Nur wenige Menschen rechnen das durch. Menschen wollen Freiheit. Aber ein Auto erfordert Zeit, Management und Wartung. Und es kann einen großen Brocken deines finanziellen Freiraums vernichten.

Wir müssen auch das Gewicht von Fahrzeugen berücksichtigen, das sich über die Jahre verändert hat. Von den 1970ern bis Mitte der 1980er-Jahre ist das Durchschnittsgewicht eines Fahrzeugs drastisch gesunken. 13 Anschließend stieg es etwa 20 Jahre lang wieder an und hat sich nun mehr oder weniger stabilisiert. Wenn man darüber nachdenkt, ist es ziemlich verrückt, 2.000 Kilogramm über Hunderte von Kilometern zu bewegen, um einen 80-Kilogramm-Mensch zu befördern.

Im Hinblick auf Energieverbrauch ergeben Autos zweifellos keinen Sinn. Wenn wir jeden Tag all die leeren Sitze in den Autos auf den Straßen zählen würden, wären wir vielleicht ob dieser Ineffizienz überrascht.

Mittlerweile, aufgrund praktischer Apps, ist es sinnvoll, sich Fahrten mit den Menschen aus deiner Gegend zu teilen. Es ist 7:30 Uhr morgens und ich befinde mich im Vorort von Repentigny; es müssen Tausende sein, die nach Montréal eilen. Es ist an der Zeit, dass die Technik uns hilft, miteinander in Kontakt zu treten, damit wir uns Zeit und Ressourcen teilen können.

Ich bin beileibe kein Autogegner. Ich möchte nur, dass wir über den Stellenwert des Autos in unserer Gesellschaft nachdenken und ihn aus finanzieller Sicht betrachten.

Wir glauben irrtümlicherweise, dass die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel eine Frage des Wohlstands ist. Aber nur weil du genug Geld für ein eigenes Auto hast, heißt das nicht, dass du das auch tun musst. Öffentliche Verkehrsmittel sind nicht für die Armen bestimmt – es ist lediglich eine andere Fortbewegungsart .

Bis vor ein paar Jahren besaß ich kein Auto. Eines Tages, als mein Schwager und ich in der Schlange am Kiosk warteten, sagte eine Frau: »Ich will jedenfalls, dass mein nächster Freund reich ist. Ich will nicht mit einem Typen ohne Auto ausgehen.« Da hast du es. Laut dieser Frau war ich also arm. Sie setzte den Besitz eines Autos mit sozialem Status gleich.

Alles ist eine Frage der Wahrnehmung. Indem wir unsere Auffassungen neu definieren, können wir klarer sehen. Wenn du zum Beispiel sagst, dass du das dieses Jahr auf den Markt gekommene Modell eines Sportwagens fährst, wirst du möglicherweise als jemand wahrgenommen, der einen guten Teil seines Lebens dafür arbeitet, sich einen rollenden, aber immerhin schnell fahrenden Blechhaufen zu kaufen. Zynisch? Vielleicht, aber es ist die Wahrheit.

Warum sollte der Besitz eines Autos die naheliegende Option sein? Weil dein jetziger Wagen reif ist für den Schrottplatz? Bevor du dir einen neuen kaufst, solltest du dir deine aktuelle Situation ansehen und fragen: Brauche ich den wirklich? Das Leben verändert sich. Ein Ja von gestern könnte ein Nein von morgen sein.

Wenn du einen festen Job an einem einzigen Standort hast, ist es einfacher, den Arbeitsweg zu planen. In meinem Fall, mit Kleinkindern und mehreren Jobs, ist die Fortbewegung ohne Auto schwierig. Aber sobald meine Kinder unabhängiger sind: Warum sollte ich ein Auto besitzen, wenn ich zwei Minuten von der Bushaltestelle, weniger als sieben Minuten von der U-Bahn-Station und ein Heranwinken von einer Taxifahrt entfernt wohne?

Selbst diejenigen, die in Vororten oder auf dem Land leben, sollten sich fragen, ob sie geografisch die beste Entscheidung getroffen haben. Angesichts von Städten, die Vororte entwickeln, wie es im 20. Jahrhundert üblich war, fällt es schwer, kein Opfer der städtebaulichen Entwicklung zu werden. Aber wir alle haben dabei mitgeholfen, diese Entwicklung aufrechtzuerhalten und zu unterstützen, deren Spuren in den kommenden Jahren bestehen bleiben werden.

Vororten mangelt es an Dichte und Geschäfte sind eher außerhalb von Wohngebieten platziert. Die Folge ist eine Zersiedelung und zusätzliche Schwierigkeiten zur Entwicklung von öffentlichem Nahverkehr. Warum aus dem Stadtzentrum wegziehen? Wieso nähren wir diese Fantasie, gemeinsam allein zu sein? All diese Lebensentscheidungen machen eine Zukunft ohne Auto (oder wenigstens weniger Autos) unmöglich. Transport muss Bestandteil unseres Denkens sein, ebenso wie die Nähe zu Dienstleistungen und Schulen.

Brauchst du wirklich ein Auto?

Für viele lautet die Antwort ja, und ich möchte hier nicht mit Steinen werfen. In meinem Haushalt gibt es derzeit für jeden Erwachsenen ein Auto. Aber ich strebe weiterhin einen autofreien Haushalt an.

Könntest du dir das auch vorstellen? Falls nicht, so kann ich das verstehen. Aber könntest du dir vorstellen, eins oder zwei aus deiner Einfahrt zu entfernen?

Jeder hat seine eigene Straße, seine eigenen Anstrengungen und seine eigene Realität …