Ein E-Auto kaufen für Dummies by Reiner Silberstein -- Read -- Imperial Library of Trantor

Index

Cover Titelblatt Impressum Inhaltsverzeichnis Einführung

Über dieses Buch Konventionen in diesem Buch Was Sie nicht lesen müssen Törichte Annahmen über den Leser Wie dieses Buch aufgebaut ist Symbole, die in diesem Buch verwendet werden Wie es weitergeht

Teil I: Rund ums E-Auto-Kaufen

Kapitel 1: Gründe für den Kauf eines Elektroautos

Umweltschonender, leiser und schnell Aber auch problematisch auf Langstrecken

Kapitel 2: Auf der Suche nach dem passenden Modell

Die Reichweite Die Geschwindigkeit Die Lademöglichkeiten Der Raumbedarf Für den Urlaub Die Anhängerkupplung, das Cabriodach Die Kosten Die endgültige Entscheidung

Kapitel 3: Doch besser einen Plug-in-Hybrid kaufen?

Alle Vorteile, aber auch Nachteile aus beiden Welten Die Vorteile und Nachteile im Einzelnen

Kapitel 4: Der Staat gibt Geld dazu

Diese Fördergelder gibt es Fördergelder werden ausschließlich online beantragt Auch für die private Wallbox gibt es Geld Das Finanzamt gewährt zusätzlichen Nachlass

Kapitel 5: Was sonst noch wichtig ist

Kaufen, leasen oder Akku mieten? E-Kennzeichen gewährt Sonderrechte Wärmepumpe ist wärmstens zu empfehlen

Teil II: Rund um die Technik

Kapitel 6: Was Elektroautos ausmacht

Hybride – der Kompromiss zwischen alt und neu Wasserstoffautos sind mit E-Autos verwandt

Kapitel 7: Starkes Duo: E-Motor und Lithium-Ionen-Akku

Im Elektromotor geht es rund Lithium-Ionen-Akkus, die Energiesammler Ein Jungbrunnen für den Akku

Teil III: Rund ums Laden

Kapitel 8: Strom, die unsichtbare Energie

Gleichstrom, Wechselstrom und Drehstrom Spannung, Stromstärke und Leistung Es gibt vier standardisierte Stecker Die Ladedauer hängt von vielen Faktoren ab Ladesäulen gibt es an fast allen (versteckten) Ecken

Kapitel 9: Rendezvous mit einer öffentlichen Ladesäule

Der Ladevorgang startet wie von allein

Kapitel 10: Problemlösungen für den Ladealltag

Strom gibt es nur mit der richtigen Karte oder App Falls die Ladesäule von anderen Autos blockiert ist Wenn Ladestationen Ladehemmungen haben Abbruch aller Kabelkontakte gewünscht Ladekabel bleiben gern mal ungewollt stecken Warum lädt der Akku auf langen Strecken immer langsamer? Supercharger laden (noch) ausschließlich Tesla-Autos

Kapitel 11: Ladestationen für zu Hause

Dauersaugen an der Schuko-Steckdose? Lieber nicht! Höchstleistungen sind zu Hause nicht erforderlich Schnelllader für daheim: möglich, aber kaum sinnvoll Auch erhältlich: Wallbox to go Ladekabel sollen keine Stolperfallen für Fußgänger sein Gesetzlich verankert: das Recht auf eine Wallbox Auch möglich: Laden ohne Kabelgewirr Photovoltaik ist die beste Freundin des E-Autos Auto-Akku kann auch das Haus mitversorgen

Kapitel 12: Ein bisschen Pflege tut dem Akku gut

Akkus mögen weder Hitze noch Gedrängel in den Zellen Auch Akkus müssen das Balancieren trainieren Notiz

Teil IV: Rund ums Fahren

Kapitel 13: Es geht los: Das E-Auto kommt ins Rollen

Auf den richtigen Fahrmodus kommt es an Handschaltung ist beim Eingang-Getriebe überflüssig

Kapitel 14: Wenn aus Bewegung wieder Strom im Akku wird

Bei der Rekuperation fließt Energie in die Gegenrichtung Für E-Autos brauchen Sie nur noch einen Fuß

Kapitel 15: Den Stromverbrauch hat der Fahrer im Griff

Die Akku-Energie ist nicht nur zum Fahren da Auch die Alpen können Strom speichern Auto-Anhänger fressen Energie Warum E-Fahrer den Winter nicht mögen So hat das Auto mehr vom Strom im Akku Windschattenfahren spart vor allem Sicherheit Notiz

Kapitel 16: So fährt man möglichst weit und kommt schnell an

Wenn der Computer die Reichweite über den Daumen peilt Am schnellsten von A über B und C nach D

Kapitel 17: Jetzt nur nichts kaputt machen

Bremsscheiben dürfen nicht einrosten Akkus mögen keine Sprints am Wintermorgen E-Autos wollen nicht abgeschleppt werden

Teil V: Rund um Fakten und Mythen

Kapitel 18: Ökobilanz jetzt schon besser als von Spritschluckern

E-Autos sind in der Ökobetrachtung das kleinere Übel Sind die Akkus später Sondermüll? Anmerkungen

Kapitel 19: E-Autos haben ein schlechtes Sozial-Image

Lieferwege von Kobalt sind schwer nachzuvollziehen Lithium-Abbau geht auch sozialverträglich Elektromobilität verändert den Arbeitsmarkt E-Autos sind viel zu teuer? Anmerkungen

Kapitel 20: Für technische Probleme gibt es schon Lösungen

Die Zahl der Ladestationen steigt kontinuierlich Stromnetze werden mitwachsen müssen E-Autos brennen nicht häufiger und lassen sich löschen Brennstoffzelle hat im PKW keine Vorteile Warum gibt es immer noch keine E-Autos mit Wechselakkus? Bisher ist noch kein E-Auto-Fahrer im Stau erfroren Anmerkungen

Teil VI: Der Top-Ten-Teil

Kapitel 21: Dreimal zehn Hilfen rund um das E-Auto

Smartphone-Apps helfen beim Suchen und Finden Diese zehn Internetseiten elektrisieren Weitere zehn digitale Schätze

Abbildungsverzeichnis Stichwortverzeichnis End User License Agreement

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